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        深耕中國二十年,東風日產2024全面加速電驅化轉型
        來自:電動邦
        作者:邦老師
        2024-01-18 07:00:00
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        在剛剛過去的2023年,不斷向新能源轉型的東風日產給市場交出的一份滿意的答卷。

        從超混電驅應用到多款車型,到純電動SUV ARIYA艾睿雅迎來的更新,對于一個20歲正當時的合資品牌來說,展現出了強勁的潛力。得益于持續發力的新能源領域以及全覆蓋的產品陣容,在如今的新能源時代,東風日產進一步滿足了消費者更加多元化的需求,也讓我們看到了東風日產在2024年更上一層樓的信心。

        電驅化產品攻勢

        回顧2023年,東風日產推出了一批令人矚目的新車型,不僅為今年的車市注入了新的活力,而且成為目前市場上構建了最完善產品矩陣的品牌之一。

        作為2022年轎車市場的銷量冠軍,東風日產軒逸在2023年初就推出了搭載了第二代e-POWER電驅技術的超混電驅版本。新車在1.2L高效率發動機的基礎上,增加了100kW電動機,擁有最大300N·m的扭矩輸出。有了混動系統高效協作的加持,超混電驅軒逸可以進一步放大了它好開、經濟、省心的優勢,WLTC百公里油耗可以低至3.9L。毫無疑問,讓本來就是家用轎車首選的軒逸家族進一步提升了產品力,引領緊湊級轎車細分市場。

        超混電驅緊接著來到了全新奇駿上,可以說讓奇駿如虎添翼。第二代e-POWER系統使用了1.5T VC-Turbo發動機+前后雙電機,系統綜合功率可以達到250kW,最大扭矩525Nm,而且配備了100%電控的e-4ORCE雪狐電四驅系統和豐富的駕駛模式。而“混動VS燃油同價”、“四驅VS兩驅同價”則讓它的性價比直接拉滿,混動四驅SUV的身份在20萬以內的合資市場無出其右。

        在兩款主力車型上率先搭載超混電驅技術,可以說東風日產在2023年就迅速展開了自己新能源的攻勢。在此基礎上,東風日產又對旗下純電SUV ARIYA艾睿雅進行了更新,新增了更加入門的500版本,CLTC純電續航里程500km,并重新梳理了產品價格體系,直接將門檻拉到了20萬以下,競爭力大幅提升。

        經過了2023年全面更新的車型后,如今東風日產擁有十分完善的產品矩陣。轎車線擁有騏達、軒逸、天籟,SUV線擁有勁客、逍客、奇駿、樓蘭,以及更加重磅的超混電驅奇駿、超混電驅軒逸的混動車型和ARIYA艾睿雅純電SUV,電驅化車型不僅迅速補強了電驅化產品序列,而且實現了更加完整的產品序列覆蓋。

        新能源技術基礎是硬實力

        而能順利做到電驅化車型的迅速推出和全面的產品布局,這一切的背后離不開日產多年來在新能源領域領先的技術研發和創新。

        首先在混動領域,很早就推出了我們熟知的創新電驅e-POWER技術。其采用一種串聯式混動結構,發動機只負責發電,車輛100%依靠電機驅動行駛。這樣的結構更加簡單直接,可以保持發動機在最佳效率區間工作,大幅提升了發動機的效率和燃油經濟性。因此,e-POWER可以讓我們無需充電就能實現純電動車的駕駛感受和傳統燃油車的續航能力,在沒有足夠的充電條件下,可以說最適合我們使用場景的系統。

        而在純電動領域,我們已經見到了搭載在ARIYA艾睿雅上的云圖專業純電平臺,其基于開放式底盤理念、超薄電池組設計、軟硬件解耦等思路,打造了高可擴展性和持續升級能力的頂級純電平臺,也讓ARIYA艾睿雅擁有領先同級的縱向和垂直空間表現,以及前后50:50配重的出色駕駛操控性能。

        除此之外,對于未來電動車核心之一的下一代動力電池,日產也已經深耕全固態電池多年,是全球固態電池領域中毫無疑問的領頭羊。日產由過去鋰電池的電極層疊技術,打造了如今的軟包固態電池方案。日產全固態電池相對于傳統的鋰離子電池具有顯著優勢。在能量密度和續航里程上,日產全固態電池幾乎達到了現有電池的兩倍,有效提升車輛續航里程;在充、放電性能上,充電時間縮短到傳統電池的三分之一,助力緩解補能焦慮。

        而對于固態電池成本高的問題,日產在突破了電池性能之后,得以降低單車電池包的體積和用料,也就有效地降低了單車電池成本。2024年,日產第一座全固態電池試驗工廠就即將投入運營,并計劃在2028年實現量產,在時間節奏上又一次占得了先機。

        同樣還有X合一電驅技術,在現有三合一、五合一電驅的基礎上,整合更多電驅動的核心零部件于一身,實現模塊化、通用化、共享化等優勢。雖然全固態電池和X合一電驅技術暫時還未能引進,但依靠背后日產強大的技術基礎,東風日產無疑也將得益于此,在未來擁有更強大的技術發展實力和優秀的產品落地。

        因此,可以說在新能源時代,日產依然手握多動力途徑和多技術路線的核心技術,依然是我們熟悉的技術日產,是技術儲備和產品序列最全面的合資品牌之一。

        東風日產走向世界

        自2003年成立以來,東風日產在中國市場深耕已有二十年,通過對中國消費者需求的深刻理解和長期主義的戰略規劃,成功構建了一個強大而多元化的產品陣容。面對二十年來飛速發展的中國市場,東風日產一直致力于滿足中國消費者的多樣化需求,從而在競爭激烈的市場中脫穎而出。

        隨著探陸PATHFINDER的即將上市,東風日產在2024年也將繼續延續對國內市場的洞察,同時加大對新能源領域的投入和轉型,推出首款本土開發的新能源車型。但多年來對于中國市場的深耕,并不只是東風日產的終點。

        在2023年日本移動出行展上,日產以5款面向不同人群、不同生活場景的Hyper系列純電概念車,向消費者展示日產以創新鐫刻出行未來的展望,也使我們再一次洞見日產在未來產品設計、智能化和技術上極具前瞻創意的探索方向。

        與之對應的是,東風有限不久前發布了全新的新能源戰略“啟DNA+”計劃,未來三年向中國市場投放10款本土開發的新能源車型,其中包括四款日產品牌的新能源汽車,東風日產首款本土自主研發的日產新能源產品也將在2024年下半年投放市場。

        同時,近期也有消息稱日產考慮將國內生產開發的車型出口至海外,也意味著東風日產將會開啟面向國際市場的出口計劃。

        這也再次印證了東風日產“在中國,為中國,向世界”的品牌信念,將深耕國內市場積累下來的市場經驗和本土開發制造的優勢轉向海外市場,進一步貫徹品牌理念中的“向世界”,東風日產也將進一步升級向上。

        因此,在繼續深化全產品序列和新能源轉型戰略之下,我們有充足的信心可以期待東風日產在2024年繼往開來,憑借燃油、純電、油電混合三大動力路徑、全產品序列齊頭并進的向上趨勢,尤其將進一步加大在新能源領域和電驅化產品的投入,依靠日產的一系列核心技術在國內乃至全球新能源市場取得更進一步的成績,成為真正走向世界的東風日產。

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