最近，星途官方宣布了旗下純電轎車——星紀元ES的風洞測試成績，它的風阻系數為0.205Cd。這也讓星紀元ES完全有資格進入全球量產車型風阻系數的第一梯隊，成為純電轎車空氣動力學研發的標桿之一。
其實之前我們看到很多國產車型在風阻系數上的努力獲得了很好的回報，目前量產控制風阻第一的，就是埃安孵化的昊鉑GT（0.197Cd），緊接著是吉利銀河的E8（0.199Cd），還有飛凡F7（0.206Cd）。而星紀元ES創造的0.205Cd佳績，不但超過飛凡F7，也再次讓我們看到有更多國產品牌，有能力進入到頂級“空氣動力學俱樂部”。
其實對于星紀元ES的這個風阻系數成績，我們倒是對它沒有更苛刻的要求了，畢竟空氣動力學為車輛提供的加持，是要服務于我們普通用戶的。在星紀元ES前面的，要么是想追求極致的純電性能車，要么就是經歷漫長時間打磨，希望以低風阻引領豪華品牌純電革命的旗艦級轎車。所以在某些方面，這些車型都為了更低的風阻，對其它方面有所取舍。
所以到了星紀元ES這，我們還真的希望能有一款真正通過空氣動力學讓車輛變得更舒適，而非單純“炫技”的車型。
這一點，我們或許能夠先從星途研發團隊為星紀元ES“量身定制”的空氣動力學設計上看出些端倪。
全方位的風阻優化，星紀元ES充分展現造車智慧
首先我們來看看星紀元ES身上，有哪些優化空氣動力學的“規定動作”，第一個肯定就是設計師和工程師的執著程度了。根據星途介紹，研發團隊針對星紀元ES整體造型、配置以及多達數十處的車身細節進行了2,065次CFD仿真、61.9萬核時高性能計算，及共300次風洞方案驗證，最終獲得了0.205Cd的成績。
提到這些努力，就不得不贊嘆下星途的執行力了。大家知道星途品牌成立時間并不長，在“新勢力”中也算是名新兵，不過他們的成長速度卻快得驚人，在沒有奔馳這樣的“百年積累”，或是上汽集團諸多“合資背書”的條件下，也能在比較短的研發周期內，就獲得了超低風阻系數的好成績，與自身的堅決與刻苦是分不開的。
在具體的造型上，星紀元ES采用了很多當下流行的設計語言，比如整體流暢圓潤的車身，封閉式的前鼻，帶有主動開合功能的通風格柵，隱藏式車門把手，可自動升降的電動尾翼，能智能調節車身姿態的空氣懸架，以及利落的車尾等。
這些設計雖然已經不是什么“新時尚”了，但卻非常有效，比如流暢的車身能夠提升23%的空氣動力學效果，其它細節能夠在此基礎上進一步優化風阻系數。另外更重要的是，星紀元ES的研發團隊并沒有為了追求更低的風阻，而過多的“出新出奇”，這一方面能夠讓研發的效率提高，一方面這些已經比較成熟的優化設計，也能夠讓車輛在低風阻的同時，兼顧設計美感和座艙的舒適。
接下來我們看看星紀元ES在控制風阻方面還有哪些創新，首先就是注重底盤部分的優化，星紀元ES采用了星途自主研發的E0X全球化超舒適電動平臺，它的一大特點就是「特別平」，既能保證座艙內地臺足夠平坦，同時也能讓底盤擁有很好的平整度，從而減少亂流的產生。另外星紀元ES還裝配了全覆蓋的底盤護板，可以進一步減小氣流帶來的風噪。
另外星途的研發團隊還對星紀元ES的諸多設計細節進行了“潛移默化”的低風阻設定，比如外后視鏡、前風擋、A柱、以及溜背造型。因為我們從造型上來看，并沒有覺得它們與其它車型上的“同類”有特別明顯的差異，可最終營造的效果卻是與眾不同的，這其實就是精細化調試的好處，既在造型上不脫離于普通消費者的審美，又能實現空氣動力學的優化，可謂一舉兩得。
所以，星紀元ES這種更加迎合廣大消費者對車輛外觀造型的需求，同時還能通過控制風阻系數，幫助車輛獲得更長的續航能力、更低的電耗水平，以及更優質的NVH表現，我們認為可以算得上是「樸實有效」的空氣動力學設定，也充分展現了星途的造車智慧。
從高智能到低風阻，星紀元ES或將打破現有格局
隨著正式投放市場的臨近，星紀元ES的信息也在不斷地曝光，之前我們已經在成都車展上看到了樣車，當時它給我最深刻的印象就是「高智能」，無論是800V平臺的超快充能力和更細膩的電控水平，還是LION AI大模型平臺在8155芯片和科大訊飛星火認知大模型加持下展現的無限潛力，甚至Lion Melody音響、空氣凈化系統等，都在充分展現星紀元ES的“自控力”，究竟可以讓車內的駕乘人員能有多舒服。
而這次0.205Cd風阻系數成績的公布，也讓我們忽然意識到，星途在造車的時候，并不是僅執著于“智能+電動”如何更極致，他們在很多汽車原本就應該注重的設定上，同樣下足了功夫。畢竟空氣動力學不是新能源時代才有的產物，而是在傳統燃油車時代就成為了技術探索的前沿陣地和產品價值的體現。
所以接下來我們對星紀元ES的「機械素質」更加期待了，而新興與傳統的有機融合，或許將讓這款被星途寄予厚望的旗艦級純電轎車，打破現有的市場格局，成為異軍突起的“新標桿”。
邦點評
自從我國的汽車行業進入智能電動化時代以來，我們始終認為品牌和產品的“先來后到”是各有利弊的，先來者能夠率先站在消費者面前，具備了“先入為主”的優勢，但同時也要承擔“普及技術和消費習慣”的責任，甚至是風險；而后來者雖然在口碑、市場基礎上根基比較淺，但卻面對的是更加成熟的市場、對智能電動化有更明確需求和嚴苛要求的消費者，也能規避一些“先行者”們踩過的雷，掉下去的坑。
所以對于星途星紀元ES來說，市場環境是公平的，充滿挑戰，更充滿了機遇，希望它能把握住機遇，為消費者提供更優質的純電出行體驗，也為星途這個品牌開個好頭。
