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      “老車主”試駕smart精靈#3,拍大腿說精靈#1買著急了?
      來自:電動邦
      作者:劉曉鵬
      2023-06-28 00:52:43
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      小貴一點的價格,往往能讓一件商品顯得更有調性。然而賣好價錢并不容易,沒有點品牌故事做支撐,即便是好的產品在標價上也是壯志難酬。

      smart品牌煥新之后,現在全國不少城市的街頭都開始有純電動smart的身影。不是每位路人都關注過smart品牌煥新及東家變更的事,通常更多路人見到smart的新車后,首先聯想到的依然是“小而貴”的fortwo,并感嘆現在的smart可真是大了不少。

      電動smart依然承載著品牌25年的歷史和故事,而這也是新車“小貴”的資本。

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      繼精靈#1之后,smart第二款量產純電車型精靈#3也在近期上市了。從表面上來看,精靈1號和3號的外形不是那么天差地別,不過看到它的溜背式設計,相信大家也能秒懂精靈#3的取向——更強調運動及性能體驗。

      運動感十足的外表下,smart精靈#3是不是一款表里如一的車型,它的綜合表現又如何?今天我們就來分享這款車的使用體驗。

      “老車主”怎么看精靈#3 ?

      我是一位貨真價實的smart精靈#1用戶,一位“老車主”。我這老車主有多老呢,我已經提車足足3個多月了...

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      家里的“大聰明”:smart精靈#1

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      看看這儀表臺的布置,相信大家也能看得出,家里這輛精靈#1更多時候是我老婆在使用。

      去年6月,我和我老婆不謀而合的相中了精靈#1,簡單一碰就決定下單了,而提車足足等了8個月之久。早期,smart精靈#1廣受詬病的一件事就是交付慢。不過隨著疫情迷霧散去,以及汽車產業鏈整體回暖,目前的smart已經不再是龜速交付的狀態了,新的精靈#3在上市20天的時候就已經開啟了全國交付。

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      “大機靈”:smart精靈#3

      smart精靈系列具有非常適宜于女性的特質,不過smart很清醒,并不標榜旗下車型屬于男性還是女性,畢竟這樣的定義或許帶有性別歧視嫌疑。

      關于精靈#1,smart官方給出了都市密友的定位,而精靈#3則是激能密友。頑皮的車主朋友們肯定不會用這么官方、這么拗口的詞匯交流啦,在車友群及各平臺之間,車主莫名一致的將精靈#1稱為大聰明,而精靈#3是大機靈。

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      smart精靈#3延續了前作動感睿智的設計風格,車身采用了大面積曲面。盡管新車不免有些“套娃”的感覺,不過同品牌車型風格統一也不算壞事。

      你會覺得區分精靈#1與精靈#3有困難嗎?其實一點也不難,記住2個要領就行:精靈#3在尾部的車窗面積更大,而且精靈#3的立體LOGO在前翼子板側面,而精靈#1的LOGO在D柱之處。

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      smart精靈#3的長寬高分別為4400/1844/1556mm,軸距為2785mm。新車采用了非常流暢溜背式設計,車尾處線條的變化讓車頂產生了一定的懸浮感。隱藏式門把手、低風阻輪圈既有十足的新能源元素,又能實際的降低風阻,提升續航。

      綜合來看,對于冷眼旁觀的看客來說,兩款車型確乎差別不大。而對于smart意向用戶來說,每一處細節的差別都將是更為敏感的,兩款車尾部造型的差別還是不小的。正如smart全球公司CEO佟湘北在一次公開活動中表示的:“顏控就選smart精靈#1,性能控就選smart精靈#3。

      作為一名“老車主”,其實我完全沒有覺得精靈#1買早了。不過,如果我是在今天選擇兩款車型的話,或許還是會糾結一下子的。至于糾結的原因,當然還包括內飾設計這部分。

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      smart精靈#3的內飾設計同樣大致延續了前作的風格,不過其中一些硬線條的加入顯然增加了不少的硬朗感,或者說是“陽剛之氣”。另外,看看T形中控臺中央的3個圓形空調出風口,會不會有一種“奔馳上身”的感覺?

      在內外飾都維持家族化設計語言的同時,smart精靈#3通過各種畫龍點睛的小改變實現了差異化,或許這款車會更加傾向于滿足家里男司機的審美。

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      smart精靈#3采用了12.8英寸的懸浮式中控屏,smart OS車機系統同樣具備“靈感星球”模塊、全系標配高通驍龍8155芯片。

      注意到了嗎,smart精靈#3還具有全新的Avatar語音精靈助手——獵豹。相較于前作的Avatar助手小狐貍,全新的獵豹更與新車的性能匹配,這也是更男性化的細節設計。

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      在smart精靈#1的使用過程中,除了響應很快的連續語音對話,“智能in-car”模式也是讓我非常喜歡的功能。精靈#3和車機系統和精靈#1基本上完全一致,這個模式似乎也成了家族標配。

      現在很多新能源車型都采用了無感解鎖、無感鎖車,去后備箱拿個東西或者稍稍走遠車就自動落鎖的話,體驗會非常糟糕。不過在開啟了“智能in-car”之后,關閉車門原理車輛不會讓車熄火鎖車,在出去拿東西或者車里還有人的情況下,這體驗會非常的好。

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      中控屏支持非常豐富的小窗顯示功能

      車機系統這一塊,smart的細節把握非常之出色。注意上面一張圖,一個中控屏之內,容納下了導航、續航顯示、空調信息、音樂及歌詞滾動條顯示,右上角還能再容納外視鏡調節等設置,這樣豐富而不混亂的小窗顯示功能非常提升便捷性。

      對于已經熟練操作精靈#1的“老車主”來說,操作精靈#3的車機有種回到家的感覺。這套smart OS即便是面對諸多新勢力“花里胡哨”的系統時,也完全不會遜色。

      一路狂飆

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      先簡單了解一下動力數據,smart精靈#3的“標準版”車型有后驅與四驅兩種形式,這與精靈#1的策略不太相同,精靈#1目前只有BRABUS版本才是高性能四驅車型。

      “標準版”車型中,精靈#3的Pro+與Premium版本采用最大功率200kW的單電機;Pulse四驅版與BRABUS性能版采用了前115kW+后200kW的雙電機四驅系統。

      從性能體驗來說,在直線加速帶來的體感方面,其實精靈#3與精靈#1的后驅版本并沒有明顯的差別。不過在轉向系統方面,精靈#3的車身相應和隨動會來得更靈敏一些,應該說這還是比較表里如一的設定,符合一臺轎跑SUV應有的感覺。

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      作為“激能密友”中的最強版本,smart精靈#3的BRABUS版本能夠給到更強的加速體驗,其0-100km/h加速成績能夠達到3.6s。

      smart精靈#3 BRABUS性能版具備能量紅撞色車頂、BRABUS Design專屬運動外觀套件、紅色流光粒子格柵、紅色運動卡鉗、Alcantara+真皮拼接包覆方向盤、Microfiber超纖絨座椅、BRABUS Design專屬頭枕、紅色運動安全帶、方向盤發光BRABUS Logo等一系列彰顯身份的全系獨有配置,要拿樣還得是BRABUS性能版。

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      動力強勁之余,我能夠從感受到精靈#3在調校方面的進一步成熟。從最基礎的加速/制動踏板腳感來說,精靈#3會帶來比前作更跟腳的體驗,尤其制動踏板的力度非常線性,在市區擁堵中其初段不會顯得過于靈敏,在山路攻彎踩到中后段時制動力也很充足。

      在山路行駛中,車輛頻繁的轉向,而懸架系統能夠給到非常充足的支撐性,以避免側傾,從而提升穩定性。一腳重剎下去,整個底盤也會給到非常整的感覺,車身會以一種平平直直的姿態減緩車速,而車頭不會產生大幅度點頭的姿態。

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      剛才我們說到,精靈#3的轉向符合一臺轎跑SUV的定位,不過它的轉向也不屬于很“賊”的那一卦。在山路中,它的指向非常精準,能夠幫助駕駛者準確的找到入彎的角度,而稍稍打過一點方向,車頭也不會很“癲”的左搖右擺。

      另外,精靈#3在高速公路的行駛中,轉向力度的隨速增益也做得不錯。當時速達到120km/h時,輕輕±2°搖晃方向盤,車頭的指向完全不會給與響應,這也確保了這臺車在疾速行駛中較高的穩定性。

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      smart精靈#3具有許多運動、轎跑車型的必備元素,比如張揚的外形,再比如扎實的底盤、運動化的調校,同時它還保有豐富的路感,駕駛者與路面信息存在著非常實時的溝通。

      在具備運動基因的前提下,精靈#3同時也是一款新能源元素齊備的車型,各種“聲光電元素”不遜色于新勢力品牌,尤其是其家族化的流光粒子格柵支持自定義的音樂秀功能,可玩性還是很高的。

      作為一名smart車主,在了解過精靈#3這款新車之后,我更感到歡欣的部分在于,我看到了smart家族化設計的成型,體現在燈組設計、格柵設計、車機系統等等部分。我不會認為smart在進行“套娃”式生產,事實上smart找到了一套非常好的方法,將整齊劃一的設計理念運用到產品矩陣的擴展當中。從此,我會更期待smart更多的作品問世。

      最后扣一下標題,至于我有沒有拍大腿說精靈#1買早了,其實也沒有。不管是呆萌的精靈#1,還是呆萌中更帶犀利的精靈#3,它們都具有smart最新最好玩的元素,都是不錯的選擇。

      邦點評

      如果選擇同價位的其他品牌車型,你將很容易選到尺寸更大、裝載空間更強的車型,而smart則牢牢的拿捏住小資的調性,憑借25年的品牌故事打造產品,彰顯獨特。之所以說smart精靈系列“小貴”,也只是依據尺寸而言,而在綜合感官體驗方面,其實如今的smart有能力給到同價位車型給不到的體驗。

      當然,我們把smart說得千好萬好,這些好也僅是針對它的受眾群體而言。任何一款產品都一樣有得必有失,如果你有大家庭,顯然你很難為了自己的樂趣選擇這樣一款比較潮酷的車型,而會去考慮一些更大尺寸的SUV或MPV。而如果你還適齡,還擁有一些選擇自由,或許如今的smart能夠給到你非常獨特的體驗,這種體驗是貫穿視覺到駕駛體感的,煥然一新的體驗~

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